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  中新网杭州6月24日电(奚金燕 王昊)24日，万顷碧波之上，杭州湾跨海铁路大桥南航道桥建造迎来新节点，159号主塔混凝土悉数浇筑完结，成功完结双塔封顶。

  封顶当天，项目团队15名建造者在智能液压爬模上，经过10个多小时接连作业，顺利完结了主塔最终1节段的施工。

  南航道桥全长814.5米，主跨364米，选用钢桁结合梁斜拉桥结构，两座主塔高157.5米，均分29节施工，相当于56层楼高。桥面以上呈流通倒Y形，桥面以下收束为钻石形。此次施工的最终一节高4.8米，浇筑C55混凝土120立方米。

  跟着双塔矗立，钢桁梁等上部结构施工将全面铺开。接下来，主塔顶部的智能液压爬模将连续撤除，一起发动北侧钢桁梁的架起。南航道桥钢桁梁规划区分29个节段，总重约10673吨，悉数在专业钢梁厂内制作拼装成10个节操段后船运至桥位装置，最节操段长100.8米、最大分量约1291吨。斜拉索也将与钢桁梁节段同步进行拉设。依据方案，南航道桥将于7月中旬完结悉数钢桁梁架起，9月10日左右完结合龙。

  自2023年8月首根桩基钢护筒沉桩以来，中交二航局主桥团队已继续奋战近700天。面临国际三大强潮海湾之一的杭州湾，项目团队战胜大潮差、急涨退潮的恶劣海况，战胜重复强冲刷回淤的杂乱地质条件，经过一系列立异手法，团队成功霸占了超深大直径钻孔桩、2500吨级深水钢吊箱下放、大体积混凝土智能温控、高空异形塔柱线形操控等难题；立异使用智能液压爬模体系，集模板支护、智能爬高、喷淋维护、应力位移监测于一体，完结变截面超高塔柱安全、优质、高效施工，保证了两座钻石型塔柱稳稳矗立海中心。

  杭州湾跨海铁路大桥是通甬高铁的操控性工程，全长29.27公里，规划时速350公里，为现在国际在建规范最高、路程最长的高铁跨海桥梁。南航道桥全桥封顶，为大桥按期建成通车注入了微弱动力。项目建成后，将进一步缩短长三角中心城市间的时空间隔，对打造“轨道上的长三角”、推进区域一体化高水平质量的开展具有极端重大意义。(完)

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